第四届国际船舶融资论坛上周在上海举行。其间，上海市委书记陈吉宁会见了来沪出席论坛的中国进出口银行董事长陈怀宇、行长王春英以及国际企业机构代表。
陈吉宁表示，上海这座城市因港口而兴、因航运而兴，我们着力抢抓航运绿色化智能化转型机遇，不断提升航运资源全球配置能力，大力推动航运业高质量发展。
他对在座企业和机构代表表示，欢迎更好发挥自身优势，加强双方合作对接，把更多航运新业务、新项目、新机构放在上海。上海将持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，加快发展航运服务业，支持航运企业和机构在沪实现更好发展。
从规模上看，上海港是全球首个年集装箱吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，吞吐量连续16年排名世界第一。
在量的持续增长同时，航运资源全球配置能力这一“质”的跃升愈加关键。
上海“十五五”规划明确，要持续提质效、优服务、拓网络，加快建设枢纽能级全球领先、现代服务优质便捷、智慧低碳示范引领的国际航运中心。今年7月正式印发的《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》提出，要提升航运资源全球配置能力。
硬件层面的航运枢纽和集疏运网络，需进一步扩容升级。推动航运枢纽转型为全流程物流中枢，着力优化多式联运物流体系，形成集疏运网络更加完善、多种运输方式结构合理、全链条物流服务优质高效、产业链与物流链深度融合的发展格局。
更为重要的是，航运服务尤其是高端航运服务，需要进一步聚焦发力、攻坚提升。
着眼增强供应链管理功能，航运保险、融资结算、海事仲裁、航运交易、信息咨询等领域，都需要加速要素集聚、质效提升。
比如融资结算，国际航运中心建设“十五五”规划就明确，要大力发展飞机、船舶及核心部件等融资业务，支持符合条件的银行提供跨境、离岸银团贷款，支持符合条件的融资租赁公司（含金融租赁）设立特殊目的公司（SPV）开展租赁业务等。
同时，支持航运企业对接多层次资本市场，探索设立产业基金，拓展融资渠道与模式；支持金融机构通过电子单证上链存证和交叉匹配，为航运贸易企业开展结算、融资、保险等提供辅助验证；支持符合条件的航运企业设立全球或区域资金管理中心，便利境内外资金在岸集中管理使用；提升人民币跨境使用便利度和收付效率，引导航运产业链企业优先使用人民币计价或结算。
上周的国际船舶融资论坛，着重讨论了船舶融资发展新模式、开拓绿色航运增长新空间等。对上海而言，更大力度吸引相关金融机构，创新推出金融工具，持续加大对船舶制造、港口建设、航运服务等重点领域的金融支持，正是金融中心与航运中心联动赋能的应有之义。
在“五个中心”建设全局下，每一个中心的升级，都有赖于各中心的联动、协同。考虑全球航运中心竞争格局，以及航运业绿色化智能化转型趋势，这种高能级的相互赋能，将催生一批全新的发展范式，并加速推动核心功能的形成、壮大。
同时，在“五个中心”中，航运中心本身也被视为一个突破的入口和支点。航运业提供的场景，之于金融、科技、贸易等领域的改革，均有重大的推动意义。
比如，航贸数字化建设，今年8月市领导在虹口北外滩调研时指出，要抢抓航贸数字化建设扩围、提质、放量机遇，加大政策、机构、业务集聚和拓展力度，在降本提质增效中提升安全性、便利性。
上海“十五五”规划和专项规划亦明确，要进一步建设供应链数字化管理平台、区块链信用证平台等数据综合应用平台，推动港口航运企业、贸易企业、银行保险机构等积极参与电子换单放货、电子信用证、供应链金融等场景建设；还将支持航运科技企业打造创新平台，提升航运贸易区块链网络航运业务共性服务能力，打造航运数字科技新生态。
特别值得留意的是这组关键词——“扩围、提质、放量”。抓住窗口期，尽快放大各项制度创新的落地范围和力度，将是航运中心能级跃升的关键。
对“十五五”的上海国际航运中心来说，从底座到内核线下配资公司，从基础设施到要素功能再到制度、规则、范式，将是一场全方位的升级。
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