随着针对海湾地区航运的袭击不断升级，全球石油供应面临新的风险，欧佩克再次下调了今年全球石油需求增长预期。
在周二发布的月报中，欧佩克预计今年全球石油需求将增长18万桶/日，低于此前预测的38万桶/日。不过，该组织将2027年全球石油需求增长预期从此前的236万桶/日上调至255万桶/日，部分原因是美伊战争导致石油库存大幅消耗，未来需要大幅补充库存。
这份备受市场关注的月度报告发布之际，国际油价在连续三个交易日上涨后于周二回落。美盘交易时段，全球石油基准——布伦特原油近月合约下跌0.75%，报每桶105.76美元。
霍尔木兹海峡船只屡遭袭击、胡塞武装对沙特发动致命袭击，以及海运成本飙升，令原油市场的地缘政治风险溢价持续处于高位。欧佩克+部长们周一表示，航运和保险成本已升至前所未有的水平，相关费用超过了所运输商品价值的三分之一。
欧佩克成员国9月原油日产量环比增加92万桶，达到2509万桶，增量主要来自沙特和伊拉克。根据最新数据，沙特日产量增加210万桶，达到837万桶。
沙特国有石油公司沙特阿美在9月增加了海湾地区出口码头的原油装船量。此前，一次袭击破坏了沙特东西输油管道，导致该公司经红海运输石油的出口受到影响。
与沙特增产形成对比的是，俄罗斯9月石油日产量减少3.8万桶。欧佩克报告称，乌克兰持续袭击俄罗斯能源基础设施，包括炼油厂，是俄罗斯石油产量下降的背景因素之一。
本月早些时候，欧佩克+联盟的主要成员国同意维持11月的石油产量不变。
大宗商品数据提供商Kpler的数据显示，霍尔木兹海峡的石油运输量仍远低于战前水平。过去一周，经该海峡运输的石油日均流量经确认约为970万桶，较冲突爆发前的1710万桶下降约43%。随着油轮遇袭事件不断升级，每日运输量波动加剧。不过，最新数据仍属初步统计，后续修订时不排除上调的可能。
石油供应依然极为紧张
战前，霍尔木兹海峡是全球能源市场至关重要的运输通道，全球约五分之一的石油和液化天然气供应经由此处运输。目前，市场仍难以准确判断究竟有多少原油正在通过这一水道，因为部分油轮在航行时关闭了船舶自动识别系统(AIS)应答器。
其他出口路线正在帮助抵消运输中断带来的影响。Kpler表示，若将阿曼湾和红海沿岸装运码头的出口量也计算在内，过去一周该地区石油日均运输量约为1760万桶，较战前水平低约24%。沙特已恢复从东西两侧海岸出口石油；与此同时，阿联酋富查伊拉和阿曼港口的装船量均高于战前基准水平。
尽管中东主要产油国近几周已成功增加原油供应，但实货市场的表现仍显示，石油供应依然极为紧张。
波斯湾地区成品油出口的恢复速度慢于原油出口，原因在于成品油运输面临更复杂的物流挑战。原油可以大批量运输，也可以在海上通过油轮之间的转运进行调配；而汽油、柴油和航空燃油等成品油则需要独立的储存设施、专用船舶以及更复杂的运输调度。
Kpler分析师Sumit Ritolia表示，地区炼油厂遭到破坏、能源基础设施持续遇袭，以及储存能力有限，也拖慢了成品油出口的恢复进程。
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